大家都知道，挖機改鉆機便是在確定不危害挖機作用的條件下，卸掉鏟斗，更新改造成液壓機鑿巖鉆機，潛孔鉆機，螺旋鉆機，液壓劈裂機等工程機械，其在建筑工程施工中具有非常重要的工作中。

因此在應用全過程中大家需要留意立即對其開展檢修與維護保養，殊不知，在實操環節中，一些維修人員卻具有著許多錯誤行為，危害了機器設備的常規應用。

一、查驗柱塞行程容量

在柱塞式噴油器的諷試中，許多工程機械維修人員不留意查驗工程機械柱塞的行程容量。說白了柱塞的行程容量，就是指柱塞被發動機凸輪軸上的凸輪軸頂高于所有止點后，還能再次上漲的運動量。調好提供的油開始時間后，往往還需要查驗行程容量，是由于柱塞的行程容量與柱塞，套筒規格的損壞相關。

柱塞與套筒規格損壞后，柱塞要往上加強鍛煉一段才可以逐漸提供的油，進而使提供的油開始時間延遲。當擰出調節地腳螺栓或改用偏厚的調節保護層墊塊，墊圈后，柱塞的少部位移位，使柱塞的行程容量減少。因此，在工程機械檢修調節柴油泵時，應查驗此行程容量，以判斷柴油泵是不是還容許調節。

二、汽缸間隙準確測量要準確

在準確測量工程機械汽缸間隙時，無法在活塞裙部垂直平分活塞銷孔的角度準確測量，而在其他方位準確測量。鋁合金型材活塞的結構特點是上小下大，為一圓錐體，且裙部橫斷面為橢圓型，因此沿園周方位的汽缸間隙并不相同。準確測量時，要求以橢圓長軸方位的間隙為標準，即準確測量活塞裙部垂直平分活塞銷孔方位的間隙。那樣準確測量較為便捷，準確，并且在直線運動中，活塞裙部垂直平分活塞銷孔的角度因受側面的壓力的效果而損壞比較大。

三、汽車機油不可以加不更換

汽車機油在發動機的應用中是不可或缺的，關鍵起潤化，制冷，清理等功效。因而，許多駕駛人員都是會留意查驗潤滑脂的剩余油，并按規范加上，可是卻忽略了潤滑脂品質的檢測和對早已霉變汽車機油的拆換，造成一些汽車發動機的活動零件老是在較弱的潤化自然環境中運行，進而加快各零件的損壞。在正常的狀況下汽車機油的耗損并不算太大，可是卻非常容易環境污染，進而失去了維護柴油發動機的功效。

在柴油發動機運行歷程中，很多廢棄物都是會加入到潤滑油中。針對新的或維修后的工程機械，試運行以后殘渣會大量，假如只用不更換就急切交付使用，非常容易引發爆瓦，抱軸等意外事件。此外，即便更換機油，一些駕駛人員因為欠缺檢修經歷或是圖方便，也會在替換時不全清理主油道，使機械設備殘渣仍舊殘存在發動機油底殼及油道中。

四、氣缸套和活塞新產品要先選裝再安裝

在工程機械維護保養全過程中，在給工程機械改裝汽缸套和活塞時，覺得新的汽缸套和活塞全是標件，都具備公差配合，裝上就可以應用了。事實上，汽缸套與活塞的規格都是有一些尺寸公差范疇。如把較大規格的汽缸套加上較小規格的活塞，會使相互配合間隙過大，導致縮小乏力，運行艱難。因而，改裝時務需要查驗規范氣缸套與活塞的大小排序編號，裝用的氣缸套和活塞務必使規范活塞的大小排序編號與規范氣缸套的大小排序編號同樣，只有如此能夠確保彼此之間具備規范的相互配合間隙。